5月20日，敘畢(四川省敘永縣至貴州省畢節(jié)市)鐵路(川滇段)全線控制性工程斑竹林隧道全線貫通。至此，該項目全線正線55座隧道歷時近6年全部貫通，為后續(xù)鋪架施工奠定了堅實基礎。

斑竹林隧道位于威信縣境內，全長12.758公里，是全線最長的隧道，由中鐵十七局和中鐵八局聯合承建。自2016年10月開工建設以來，采用新奧法組織施工，先后攻克諸多技術難題，實現了既定目標。

敘畢鐵路川滇段位于川滇交界地區(qū)，55座正線隧道構成了大規(guī)模鐵路隧道群，隧道總長約121.3公里，占正線線路總長的79.93%。面對隧道普遍存在線路長、隧線比高、深埋隧道多、穿越地質復雜等難點，敘鎮(zhèn)鐵路有限責任公司牽頭施工單位通過研發(fā)“隧道軟弱圍巖變形預測裝置”等11項專利技術，大力推廣“鎖腳錨管定位”等技術，科學組織施工，持續(xù)攻堅克難，穩(wěn)定施工生產，為整個項目順利推進提供有力保障。

據悉，敘畢鐵路按單線客貨共線、時速120公里設計建設。項目全長189公里、概算投資134.6億元，其中云南段長約101.18公里、概算投資69.6億元，全線預計將于2023年建成通車。

關鍵詞 隧道軟弱圍巖變形預測裝置 鎖腳錨管定位 新奧法組織施工 斑竹林隧道