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今日關(guān)注:集大原高鐵懷仁東站站改施工全面展開


【資料圖】

據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道,交通運輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè),被譽為國民經(jīng)濟(jì)大動脈。集(寧)大(同)原(平)高速鐵路全長270.8公里,是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之呼南高速鐵路通道的重要組成部分。

3月25日,由中鐵十七局承建的國家級重難點工程集(寧)大(同)原(平)鐵路全線唯一的既有站站改工程——懷仁東站站改工程正式進(jìn)入施工階段。作為全線施工難度最大、安全風(fēng)險最高的涉鐵施工項目,該工程是影響2024年集大原高鐵全線鋪軌的重難點控制性關(guān)鍵工程。

此次站改施工包括“四電”遷改,既有線路加固,原有站臺、雨棚、地面、支柱升級改造,旅客通道預(yù)制及頂進(jìn)等相關(guān)工程建設(shè)。其中,既有線路加固為營業(yè)線施工,需在“天窗點”內(nèi)進(jìn)行,為站改施工中風(fēng)險最高,有效作業(yè)時間最短的施工階段。該站改工程計劃于2023年12月底完成。

根據(jù)太原局集團(tuán)公司臨近既有線施工要求及大西公司施組計劃安排,此次站改施工大部分需在鐵路Ⅲ級封鎖點內(nèi)作業(yè)施工,影響范圍廣。施工期間列車不停運,高峰時段每20分鐘通過1趟列車,對施工組織安全保障要求極高。根據(jù)施工需求,站改期間,懷仁東站1、2站臺將停用,需要對25趟列車旅客業(yè)務(wù)適時進(jìn)行調(diào)整。

站改后的懷仁東站韓原線原有的4條股道與新建的集大原高鐵4股道并行后,增加為8股道,站房面積由3200平方米擴(kuò)大至11000平方米,是原先面積的3倍多,旅客候車可容納人數(shù)大幅提高,候車環(huán)境進(jìn)一步改善,鐵路運輸服務(wù)水平、列車通行效率有效提升。

線路全線建成后,將連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個城市群,并進(jìn)一步對接長三角、京津冀等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、促進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)具有重要意義。

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