深圳交警7日發(fā)布大招治理外賣送餐亂象，強化了對外賣配送人員的三級管理規(guī)定，外賣小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退，并且辭退的員工在一年內(nèi)不得在各平臺內(nèi)的各送餐企業(yè)再次聘用。如外賣小哥送外賣發(fā)生交通事故，一人涉?zhèn)鼋煌ㄊ鹿?，則網(wǎng)點全體員工要停工，對于車均違法率排名前三的企業(yè)，深圳交警將約談企業(yè)的負責人。

早在去年8月，深圳交警就已經(jīng)出臺送餐員交通違法三級處罰機制，但估計收效沒達到預期。比如3月2日，深圳又發(fā)生一出租車為避讓外賣送餐員駕駛的電動車，沖上安全島致等候過街人員一死兩傷的慘劇。深圳交警強化對外賣配送人員的管理規(guī)定，或許和此有關。

雖然，有部分人認為深圳交警此次出臺的規(guī)定在細節(jié)上可能有不當之處，比如認為交警部門只能對交通違法當事人進行處理，無權對當事人所在單位進行處罰。但不管怎么說，深圳交警此次嚴厲的手段還是贏來很多點贊，畢竟外賣小哥亂騎亂闖差不多已成公害。不久前，“第4焦點上海交警微發(fā)布”發(fā)布消息稱，2017年，上海全市共發(fā)生涉及快遞、外賣行業(yè)各類道路交通事故117起，造成9人死亡，134人受傷。外賣小哥亂騎亂闖造成的危害已不容小覷了。

應當注意到，前些階段有不少節(jié)目與報道都在宣傳外賣小哥的辛苦，渲染得非常悲情，比如送餐員因為外賣送遲了要扣錢而嚎啕大哭的畫面等等。但這些節(jié)目或多或少忽視了很多外賣小哥在路上的種種違規(guī)表現(xiàn)，比如超速、逆行、搶道等。這種偏向性的悲情渲染多了，可能會讓一些外賣小哥產(chǎn)生了一種心安理得的心理：我為溫飽拼搏，我是弱勢群體，我闖紅燈理所當然。

的確，外賣小哥風里來雨里去的，賺的都是辛苦錢,但是這不能成為交通違章的理由。畢竟，保障生命的安全，不管是自己的還是別人的，永遠是最重要的，遠比外賣送遲了要扣多少錢重要得多。不知一些外賣小哥有沒想過，因為你們的大意和任性而被撞倒在車輪底下的人，難道大部分不也是普通人？難道不也是上有父母要供養(yǎng)、下有子女要撫育？但是，一旦被撞倒撞傷，他們的生活是不是也要陷入悲苦之中？就是對于外賣小哥自己來說，難道不也應當是保障自己的生命健康與安全最重要？

外賣小哥為什么要不顧生命安全闖紅燈，與外賣平臺的獎罰機制有關，所以要對外賣平臺的送餐時間予以改革，給外賣小哥留有充足的時間去送單。但不管怎么說，小哥們雖辛苦，嚴守交規(guī)是底線。送外賣不是一份強制性的、非做不可的工作。如果獎罰體制不合理，你也完全可以辭職不干另找工作。畢竟現(xiàn)在的勞動力市場還是有很大的空間與機會。

外賣市場不用打什么悲情牌，在生命面前，沒有悲情可言！

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