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本報(bào)西安9月12日電（記者李潔、張哲浩）11日，DJ502次綜合檢測(cè)列車(chē)從西安北站駛出，一路向北開(kāi)往革命圣地延安，標(biāo)志著西延高鐵正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為西延高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵從建設(shè)階段邁向運(yùn)營(yíng)階段的核心驗(yàn)收環(huán)節(jié)，通過(guò)模擬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的行車(chē)狀態(tài)，對(duì)軌道、供電、信號(hào)等各系統(tǒng)及接口匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測(cè)、驗(yàn)證與優(yōu)化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改問(wèn)題，為線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供重要的技術(shù)保障。

西成客專陜西公司西延指揮部指揮長(zhǎng)周衛(wèi)民介紹，西延高鐵穿越黃土高原溝壑區(qū)，沿線地質(zhì)地貌十分復(fù)雜，全線設(shè)有隧道47座，特大、大中橋梁67座，線路橋隧比占新建線路長(zhǎng)度的91%，長(zhǎng)大坡道16處，最大坡度比達(dá)千分之三十。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利進(jìn)行，有效保障了西延高鐵各系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，為后續(xù)開(kāi)通創(chuàng)造了有利條件。

西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至一小時(shí)左右。

關(guān)鍵詞 聯(lián)試 聯(lián)調(diào) 西成 十四五 綜合檢測(cè) 行車(chē)