智通財經(jīng)APP獲悉，12月19日，乘聯(lián)分會發(fā)文稱，初步推算本月狹義乘用車零售總市場預(yù)計為230萬輛左右，環(huán)比微增3.4%，同比下降12.7%，其中新能源零售可達138萬左右，滲透率60%。

11月市場回顧

(資料圖片)

截至11月中旬，全國多數(shù)省份置換更新與以舊換新補貼暫停，消費者觀望情緒加重，車市表現(xiàn)不及預(yù)期。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)顯示，11月狹義乘用車零售達222.5萬輛，同比下降8.1%，環(huán)比下降1.1%;其中，新能源狹義乘用車全月零售132.1萬，同比增長4.2%，環(huán)比增長3.0%，市場滲透率達59.3%。

12月車市展望12月為傳統(tǒng)車市旺季，廠商借助“雙十二“電商節(jié)點展開限時促銷，全力沖擊全年銷量目標(biāo)。盡管以舊換新補貼退出加重了消費者的觀望情緒，但在年底新購需求釋放以及購置稅補貼退坡預(yù)期共同推動下，市場正逐步向常態(tài)化季節(jié)性回歸。

一、 廠商銷售動向

受11月以舊換新政策大面積調(diào)整影響，多數(shù)廠商對12月銷售預(yù)期趨于中性偏保守。最新調(diào)研結(jié)果顯示，占市場總銷量近八成的頭部廠商，本月零售目標(biāo)較11月持平或略有增長。初步預(yù)計，12月狹義乘用車零售市場規(guī)模約為230萬輛，環(huán)比增長3.4%，同比下降12.7%。其中新能源零售量預(yù)計為138萬左右，滲透率預(yù)計可達60%。

二、 周度走勢推算

11月底廠商集中沖量，致使12月初車市熱度回落，第一周日均零售4.2萬輛，同比下降32.3%，環(huán)比下降7.8%。第二周廠商借力 “雙十二”促銷，日均零售6.7萬輛，同比下降16.8%，環(huán)比增長8.8%，市場有所回暖。第三周雖限時促銷結(jié)束，但前期訂單持續(xù)交付，預(yù)計日均零售可達7.3萬輛。進入下旬，消費者觀望情緒濃厚，市場增長動力減弱，第四周預(yù)計日均零售9.3萬輛。第五周廠商進入年度目標(biāo)沖刺階段，日均零售預(yù)計攀升至11.8萬輛(受去年同期低基數(shù)影響，同比增長9.3%，環(huán)比下降4.8%)。綜合全月，預(yù)計零售市場230萬，環(huán)比增長3.4%，同比下降12.7%。

三、12月車市：政策退坡后常態(tài)化運行

12月的汽車市場正處于前期多項消費刺激政策集中退出的調(diào)整階段。隨著政策支撐效應(yīng)減弱，市場增長動能面臨轉(zhuǎn)換，逐步回歸由供需基本面主導(dǎo)的常態(tài)化季節(jié)性運行軌道。

臨近年底，新能源汽車購置稅補貼將由全額免征調(diào)整為減半征收，然而，市場目前并未出現(xiàn)劇烈的“末班車效應(yīng)“。為了應(yīng)對政策切換帶來的波動，包括問界、小鵬、蔚來在內(nèi)的多家車企均已推出了“購置稅兜底方案”，承諾為年底前下單用戶承擔(dān)潛在的稅額差值。此舉有效穩(wěn)定了消費者預(yù)期，平滑了政策切換帶來的市場波動，但也可能導(dǎo)致部分購車需求后移。

與此同時，行業(yè)競爭環(huán)境也持續(xù)優(yōu)化。2025年以來，遏制“內(nèi)卷式”非理性競爭已成為行業(yè)共識。市場監(jiān)管總局于12月12日發(fā)布了的《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南(征求意見稿)》，旨在進一步規(guī)范市場秩序，引導(dǎo)企業(yè)從粗放的“以價換量”式競爭轉(zhuǎn)向更為理性的價值競爭，為車市在“后補貼時代“健康運行奠定基礎(chǔ)，促使整體車市逐步過渡至常態(tài)化、季節(jié)性的穩(wěn)定運行軌道。

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