(資料圖片)

財聯(lián)社1月12日訊（編輯 史正丞）當(dāng)?shù)貢r間周四，亞太航空公司協(xié)會（AAPA）發(fā)布去年11月的航空流量初步數(shù)據(jù)。與宏觀經(jīng)濟和疫情防控政策變化相符的是，去年年底亞洲航運已經(jīng)呈現(xiàn)國際客運猛烈回暖，而貨運形勢走弱的趨勢。

（來源：亞太航空公司協(xié)會）從具體數(shù)據(jù)來看，2022年11月亞洲航空公司總共搭載1337萬名國際旅客，較上一年同期的175萬暴增663%；按照航空業(yè)客運量指標(biāo)——客運收益公里數(shù)（RPK，收費旅客數(shù)乘以搭乘公里數(shù)）計算，去年11月的數(shù)據(jù)同比暴增499.2%。需求的迅速回暖拉動載客率從一年前的37%升至77.4%，接近疫情前的2019年水平。

按去年1-11月的數(shù)據(jù)口徑來看，亞洲航司的國際旅客數(shù)從2021年的1476萬人大幅上升至8749萬人，上座率也回升至70%左右。

（11月數(shù)據(jù)，來源：亞太航空公司協(xié)會）與客運服務(wù)恢復(fù)往日繁忙不同，亞太區(qū)域的貨運服務(wù)卻呈現(xiàn)出愈發(fā)明顯的頹勢。衡量貨運需求的運費噸公里數(shù)（FTK）去年11月驟降19.2%，拖累1-11月整體數(shù)據(jù)同比下降6.9%；平均貨運載運率同比驟降9.3%至63.9%。

對于最新的數(shù)據(jù)，亞太航空公司協(xié)會總干事Subhas Menon評論稱，隨著新冠疫情驅(qū)動的邊境控制措施逐步取消，亞洲航空公司正在繼續(xù)享受國際出行市場的強勁復(fù)蘇。盡管如此，去年11月的平均需求水平仍僅為2019年同期的43%，意味著實現(xiàn)全面復(fù)蘇仍需要巨大的進展。與此同時，貨運領(lǐng)域受到通脹、商業(yè)信心承壓等全球制造業(yè)逆風(fēng)影響同比走弱。

隨著中國在2023年初調(diào)整出入境政策，龐大的中國市場和中國游客的出行需求已經(jīng)成為亞太航空業(yè)今年的最大期待。Menon表示，盡管宏觀經(jīng)濟陰云密布，但強勁的出行意愿和對恢復(fù)連結(jié)的渴望將進一步推動亞太地區(qū)國際旅游市場的恢復(fù)。值得注意的是，近期中國的政策調(diào)整，也將顯著改善需求前景。

針對個別國家蓄意推出針對中國旅客的限制措施，Menon也評論稱：“不幸的是，一些國家對來自中國的旅客重新實施限制措施，可能會阻礙恢復(fù)旅行模式的順滑進程，并導(dǎo)致許多旅行者感到困惑。一致、協(xié)調(diào)且符合國際民航組織既定指南的旅行措施，以及政府與航空業(yè)者的密切合作，對于確保順暢無縫的出行體驗至關(guān)重要?！?/p>

關(guān)鍵詞