財聯(lián)社2月3日訊（記者 徐昊）“短期內沒有機會(將產(chǎn)品)送至各位的手中”的自游家,正在試圖卷土重來。

近日行業(yè)中流傳，一輛尚無牌照的自游家NV現(xiàn)身奇瑞商用車總部。旋即有消息稱，不排除自游家已與奇瑞方面達成代工的可能。

(資料圖片)

“還在和對方洽談中，沒有確定下來?！?月3日，有自游家內部人士向財聯(lián)社記者透露；奇瑞方面則表示，“沒得到這方面的消息”。

作為由李一男一手創(chuàng)立的自游家品牌旗下的首款車型，自游家NV的命運止步于去年年底。2022年12月初，自游家發(fā)布聲明稱，“由于自身原因NV在短期內無法交付，將在48小時內全額退款”。由此，自游家也成為第一家在產(chǎn)品量產(chǎn)后無法實現(xiàn)交付的新造車企業(yè)。

“主要還是資質問題（未能解決），并不意味著公司徹底退出汽車業(yè)?！北藭r，記者曾在上述聲明發(fā)布的當天實地探訪自游家北京總部，并得到了其內部人士的解釋，“公司保留了數(shù)百人的核心成員，并且正在進行其他努力（以獲取資質）?！?/p>

這樣的表態(tài)，也為此番自游家與奇瑞可能達成的合作埋下了伏筆。在奇瑞之前，業(yè)界亦有消息傳出，李一男與山東國金汽車進行過接觸，但并未得到雙方證實。

自游家NV誕生于大乘汽車旗下常州基地。據(jù)了解，大乘汽車擁有江蘇常州和江西撫州兩大生產(chǎn)基地，資質涵蓋乘用車、商用車和新能源汽車。但由于經(jīng)營不善，大乘汽車先后將上述生產(chǎn)基地分別交予自游家和比亞迪接管。按照計劃，比亞迪位于撫州的生產(chǎn)基地于今年4月實現(xiàn)整車下線，目前正在加快推進撫州二期項目的建設。有知情人士曾向記者透露，“大乘汽車生產(chǎn)資質的主體在撫州，常州大乘作為子公司僅具有生產(chǎn)能力?！?/p>

“自游家試圖通過由常州大乘代工方式進行生產(chǎn)的同時，再行通過其他渠道獲得生產(chǎn)銷售資質。但現(xiàn)在看來，這條路并沒有走通?！鼻笆鲋槿耸勘硎?。

按照此前的產(chǎn)業(yè)政策，新造車企業(yè)可以通過原具有生產(chǎn)資質的公司“代工”生產(chǎn)，以達到盤活存量資產(chǎn)的目的。不過，隨著去年10月新版“車輛生產(chǎn)準入許可管理”政策征求意見稿的出臺，傳統(tǒng)的“代工模式”被禁止，取而代之的是“代工模式”下的委托方和被委托方均需具有生產(chǎn)資質。這也意味著，新造車企業(yè)必須先獲得生產(chǎn)資質后，才有資格尋找代工的可能，以最終完成上市銷售。

“雖然已與奇瑞方面進行了接觸，但按照現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策，自游家在自主獲得生產(chǎn)資質前很難與第三方達成代工合作?！庇袠I(yè)內人士分析認為，目前自游家“復活”可能的路徑包括，以技術轉讓的形式與奇瑞等潛在合作方達成協(xié)議，并通過向后者收取技術轉讓費的形式取得收益。即便如此，產(chǎn)品雖能量產(chǎn)，但包括品牌、品質、渠道等主動權在第三方手中，也要看自游家方面是否做出讓渡?！爱斎?，自游家仍可自主申請資質，但鑒于其已對大乘常州工廠投資改造并已具備量產(chǎn)條件的現(xiàn)實，其確又沒必要再自行申請資質?！?/p>

對包括奇瑞等在內的潛在第三方而言，與自游家達成合作無疑是“錦上添花”。2022年2月，奇瑞新能源與立訊精密擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的ODM整車研發(fā)及制造，深度發(fā)展Tier1業(yè)務。其中，立訊精密擬認繳5億元持有合作子公司注冊資本的30%、奇瑞新能源認繳11.67億元并持有注冊資本的70%的股權。由此可見，奇瑞已在一定程度上做好了為其他車企代工的準備。

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