新能源產(chǎn)業(yè)再爆重大消息。特斯拉（TSLA.US）繼續(xù)選擇重倉中國，公司將在上海建造儲(chǔ)能超級(jí)工廠，馬斯克也將不日訪華。此舉不但利好儲(chǔ)能、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也向全球釋放了重大利好信號(hào)，中國市場的重要性不言而喻。

超級(jí)儲(chǔ)能項(xiàng)目花落中國

(資料圖)

4月9日下午，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目簽約儀式在上海正式舉行，特斯拉與中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會(huì)現(xiàn)場簽約。

據(jù)悉，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池（Megapack），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。

而這種Megapack電池下游用途廣泛，可用于支持千兆瓦時(shí)規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項(xiàng)目。目前Megapack電池已經(jīng)暢銷全球市場，包括美國、英國、澳大利亞等。

可以想見，此次簽約是特斯拉繼電動(dòng)汽車后，在儲(chǔ)能領(lǐng)域的一大重要舉措。

不久前，特斯拉公布的MasterPlan3，曾將目標(biāo)設(shè)定為全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)。

具體可實(shí)現(xiàn)路徑包括全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車；在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲(chǔ)能及綠色氫能；在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源；用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)。

對于特斯拉這一全新戰(zhàn)略和發(fā)展使命，馬斯克在推特上寫下了“The path to a fully sustainable energy future for Earth”，大意是指“通往地球完全可持續(xù)能源的未來之路”的豪言壯語。

從當(dāng)前看，儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目對于特斯拉實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)意義重大。臨港方面也表示，此次特斯拉儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)日期較短，會(huì)給予大力支持。

另據(jù)報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克也將不日訪華，屆時(shí)也將到訪特斯拉上海超級(jí)工廠，足見馬斯克對中國市場的重視。

目前，上海超級(jí)工廠是特斯拉目前全球最大的生產(chǎn)中心。而中國則是特斯拉全球第二大市場。最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月特斯拉交付量持續(xù)增長，上海超級(jí)工廠共交付88869輛，同比增長35%。

而此次隨著儲(chǔ)能超級(jí)工廠再次落戶上海，特斯拉在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈也將更加齊備，在國內(nèi)市場也會(huì)更加有優(yōu)勢。在兩大超級(jí)工廠助力下，未來特斯拉汽車的價(jià)格會(huì)否進(jìn)一步下降？

特斯拉預(yù)期將進(jìn)一步降價(jià)？

近來特斯拉降價(jià)在新能源汽車市場引發(fā)不小的鯰魚效應(yīng)，降價(jià)似乎已經(jīng)成了當(dāng)前新能源汽車的一股潮流。

對于特斯拉降價(jià)，馬斯克在推特上回應(yīng)表示，很多人有需求但負(fù)擔(dān)不起，只有降價(jià)才能滿足需求。

據(jù)悉，日前特斯拉在美國的銷售價(jià)格再次下調(diào)?，F(xiàn)有兩款ModelY的價(jià)格降幅2000美元；下調(diào)兩款Model3售價(jià)，降幅1000美元；ModelS/X起售價(jià)下調(diào)9.5%。

特斯拉在美國市場的降價(jià)或?qū)⒃俅尾暗娜蚴袌?。特斯拉?jì)劃今年生產(chǎn)180萬至200萬輛汽車，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，多家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)特斯拉很有可能會(huì)再度降價(jià)或推出低價(jià)車型以促進(jìn)銷量進(jìn)一步增長。

此外，特斯拉還將推出三款全新的電動(dòng)汽車，其中最受關(guān)注的是一款搭載53kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池的緊湊型低價(jià)車型，其目標(biāo)銷量將達(dá)到4200萬臺(tái)，幾乎是Model3和ModelY銷量的兩倍。申港證券預(yù)計(jì)該車的起售價(jià)將在15萬元左右，殺入比亞迪擁有定價(jià)權(quán)的“10萬元-20萬元”價(jià)格區(qū)間，將對新能源汽車市場產(chǎn)生巨大影響。

誠然，全球新能源汽車巨頭錨定中國，向全球釋放了強(qiáng)烈的利好信號(hào)，包括對中國市場發(fā)展信心及肯定等。在行業(yè)發(fā)展上，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，生產(chǎn)成本逐漸降低，以及政府對新能源汽車的補(bǔ)貼政策等，以特斯拉為代表的新能源汽車降價(jià)是一個(gè)積極的趨勢，有助于推動(dòng)新能源汽車的普及和發(fā)展。

此外，值得深思的是，2019年特斯拉在上海臨港建設(shè)第一座工廠時(shí)，業(yè)內(nèi)將之稱為新能源汽車市場的一條“鯰魚”。如今這條“鯰魚”扭頭轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能賽道，又會(huì)給中國儲(chǔ)能行業(yè)帶來怎樣的變化呢？我們拭目以待吧!

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