財聯(lián)社4月14日訊（編輯 牛占林）周五美股盤中，波音股價暴跌7%。此前這家美國飛機制造商又被曝出質(zhì)量問題，不得不暫停交付部分737 Max，這可能會影響“大量”正在生產(chǎn)的飛機。

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波音公司周四稱，由于零件安裝不正確，將暫停交付部分737 MAX噴氣機，該公司在尋求改善財務(wù)狀況之際又出現(xiàn)重要業(yè)務(wù)中斷的情況。

該公司表示，這將對737 MAX 7、737 MAX 8和更大的MAX 8-200噴氣機，以及同樣基于737的P-8軍用偵察機的近期交付產(chǎn)生重大影響。

值得注意的是，波音737 Max飛機在2018、2019年的兩次空難中導(dǎo)致346人遇難，之后被多國禁飛，經(jīng)過4年調(diào)整之后，才在2022年重新復(fù)飛。

波音公司透露，它接到一個供應(yīng)商(Spirit AeroSystems Holdings)的通知，在安裝飛機后部的兩個配件時采用了“非標準制造工藝”。監(jiān)管機構(gòu)對零部件的安裝有嚴格規(guī)定，波音公司稱其正在就這個問題與美國航空管理局(FAA)聯(lián)系。據(jù)悉，最新的質(zhì)量問題可以追溯到2019年。

Spirit AeroSystems參與波音飛機幾個重要部件的建造，包括波音737機身、波音787機身，以及幾乎所有機型的飛機座艙、飛行甲板等。

該公司表示，公司正著手為受影響的飛機機身制定一種維修方案。Spirit AeroSystems股價盤中下跌近20%。

波音指出，這個問題對目前為客戶服務(wù)的飛機不構(gòu)成安全隱患。但交付中斷是對737的又一次打擊。今年早些時候，由于所謂的“質(zhì)量問題”，波音公司被迫暫時停止787和767的交付。

Riley Wealth的首席市場策略師Art Hogan表示：“我不知道737 MAX是否會成為波音公司的長期擔(dān)憂，波音已經(jīng)花了很長一段時間和財務(wù)成本去改善這些問題，不知道最后他們能夠交付多少架這種飛機?！?/p>

分析師擔(dān)心，在全行業(yè)飛機短缺的情況下，最新的問題將拖累波音提高其最暢銷飛機產(chǎn)量的計劃，并警告稱，這可能會對公司現(xiàn)金流造成沖擊。

摩根大通分析師Seth Seifman指出:“受到這一消息影響，我們認為Spirit AeroSystems暴露的財務(wù)風(fēng)險敞口比波音公司還要大?！?/p>

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