港股的億華通（02402.HK）最近并不消停，自年初上市以來(lái)，股價(jià)一直橫盤(pán)窄幅波動(dòng)，近幾天突然連續(xù)重挫，累計(jì)跌幅約15%，而A股的億華通（688339.SH）4月中旬開(kāi)始，亦出現(xiàn)一波殺跌行情，作為兩地同時(shí)上市的企業(yè)，曾經(jīng)的“氫能第一股”，是否遇到了什么麻煩？

(相關(guān)資料圖)

億華通成立于2012年，是中國(guó)燃料電池系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的先驅(qū)者，并于2016年開(kāi)始量產(chǎn)，

公司主要為客車(chē)、貨車(chē)等商用車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)并制造燃料電池系統(tǒng)及電堆（系統(tǒng)的核心零部件），2020年8月，公司登陸A股的科創(chuàng)板，2023年1月登陸港股市場(chǎng)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年燃料電池系統(tǒng)銷(xiāo)量企業(yè)排名中億華通排名第一。截至2022年6月30日，該公司燃料電池系統(tǒng)已安裝于工信部新能源汽車(chē)目錄中的80款燃料電池汽車(chē)上。其中，億華通已與北汽福田、宇通客車(chē)、吉利商用車(chē)等建立合作關(guān)系。

不同于近幾年鋰電、光伏市場(chǎng)的火爆，同樣是新能源的氫能賽道似乎一直不溫不火，目前行業(yè)還處在產(chǎn)業(yè)化的初期，產(chǎn)業(yè)鏈有待持續(xù)完善，管理層時(shí)不時(shí)出臺(tái)一些刺激性政策，以推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。此前，國(guó)家能源局印發(fā)《2023年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》。其中提出，加快攻關(guān)新型儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)和綠氫制儲(chǔ)運(yùn)用技術(shù)，推動(dòng)儲(chǔ)能、氫能規(guī)模化應(yīng)用。去年的北京冬奧會(huì)，也首次使用氫能作為火炬燃料，包括穿梭的氫燃料汽車(chē)，都表明了高層的低碳態(tài)度，整個(gè)東奧賽場(chǎng)可謂“氫”風(fēng)徐來(lái)。

作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的億華通，近些年業(yè)績(jī)也不太樂(lè)觀(guān)，從公司基本面概況，我們也可一窺氫能源的發(fā)展?fàn)顩r。

根據(jù)A股財(cái)報(bào)，2022年億華通實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.38億元，同比增長(zhǎng)17.28%，雖然保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但與其前些年百分之幾十甚至翻倍的增長(zhǎng)相比，下滑明顯。2022年公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為-1.66億元，同比下降2.80%，連續(xù)三年深陷虧損泥潭。2023年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4837.33萬(wàn)元，同比下滑50.16%，歸屬于上市公司股東的凈虧損3863萬(wàn)元，上年同期虧損2347萬(wàn)元。對(duì)此公司，表示目前燃料電池汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)由于商業(yè)化初期階段尚未形成規(guī)模效應(yīng)，綜合成本較高，行業(yè)的發(fā)展對(duì)政策依賴(lài)度較高。

不僅如此，2020年至2022年，億華通的應(yīng)收賬款分別為8.43億元、7.20億元和10.83億元，占同期營(yíng)收比重均超過(guò)100%。應(yīng)收賬款遠(yuǎn)超其營(yíng)業(yè)收入，可見(jiàn)公司的營(yíng)收質(zhì)量并不高，后續(xù)如果無(wú)法收回將導(dǎo)致公司背負(fù)沉重的壓力，可能存在減值撥備情況發(fā)生。

近幾年公司現(xiàn)金流亦不堪重負(fù)，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額持續(xù)為負(fù)。財(cái)報(bào)顯示，2020至2022年，億華通經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額分別為-2.30億、-1.21億和-3.32億元。

雖然盈利堪憂(yōu)，但公司2020年至2022年的研發(fā)投入均過(guò)億元，研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入比重均超20%，值得贊賞。公司表示，未來(lái)仍需加大研發(fā)，不斷改善產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性、耐久性、可靠性、能量轉(zhuǎn)換效率、安全性及經(jīng)濟(jì)性，以進(jìn)一步推動(dòng)公司產(chǎn)品的性能優(yōu)化與升級(jí)迭代。

未來(lái)氫能源賽道有無(wú)可能復(fù)制鋰電行業(yè)的發(fā)展路徑，值得我們期待。伴隨著燃料電池技術(shù)的不斷成熟，下游需求快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)參與者增加，企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模不斷擴(kuò)大，從而帶動(dòng)上游供應(yīng)鏈不斷成熟，成本不斷降低，繼續(xù)推動(dòng)下游蛋糕擴(kuò)大，形成良性循環(huán)。

整體來(lái)看，億華通作為氫能源的先行者，自然頂著不少壓力，公司經(jīng)營(yíng)狀況或直觀(guān)反映出當(dāng)前氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及挑戰(zhàn)。

即便面臨諸多挑戰(zhàn)，公司對(duì)未來(lái)還是充滿(mǎn)信心。據(jù)悉，公司2023年來(lái)繼續(xù)加碼制氫賽道，3月，總投資81.46億元的億華通伊寧光伏綠電制氫源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，2023年度計(jì)劃投資10億元。預(yù)計(jì)2025年項(xiàng)目投產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值120億元，利潤(rùn)20億元，解決1500余人就業(yè)。

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