廣東：2022-2025年實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標

8月12日，廣東發(fā)改委印發(fā)《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》，到示范期末，實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，年供氫能力超過10萬噸，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下，示范城市群產業(yè)鏈更加完善，產業(yè)技術水平領先優(yōu)勢進一步鞏固，推廣應用規(guī)模大幅提高，全產業(yè)鏈核心競爭力穩(wěn)步提升。

財聯社汽車：各地相繼出臺氫能規(guī)劃，燃料電池商業(yè)化步伐明顯加快。

(資料圖片)

寧德時代投建匈牙利時代電池產業(yè)基地項目 梅賽德斯將與其合作

8月12日，寧德時代公告，擬在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產業(yè)基地項目，項目總投資不超過73.4億歐元，建設內容為100GWh動力電池系統(tǒng)生產線。總建設期預計不超過64個月，其中首棟廠房在獲得相關審批后將于2022年內開工建設。同時，梅賽德斯將與寧德時代在其匈牙利新能源電池產業(yè)基地項目上進行合作，梅賽德斯是第一個從匈牙利工廠供應電池的合作伙伴，擁有最大的初始訂單量。

財聯社汽車：寧德時代在歐洲又接到大單。

哪吒汽車與華夏銀行上海分行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 獲60億元綜合授信額度

8月12日，合眾新能源（哪吒汽車）與華夏銀行股份有限公司上海分行簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在傳統(tǒng)融資、供應鏈金融、投行業(yè)務、跨境業(yè)務、債券投資、數字金融業(yè)務、汽車消費金融等開展全方位合作。同時哪吒汽車將獲得華夏銀行上海分行60億元的綜合授信額度，以支持業(yè)務運營及生產、銷服體系的建設。

財聯社汽車：盡管在業(yè)務上逐步走向正規(guī)、銷量持續(xù)攀升，但造車新勢力企業(yè)對資金的需求依然巨大。

輪胎“新勢力”浦林發(fā)布GCE電動胎研發(fā)理念

8月12日，國內首個新能源汽車輪胎品牌舉辦“浦林創(chuàng)想日”品牌發(fā)布活動，并發(fā)布GCE（Ground Contact Efficiency：即地表觸達效率）電動胎研發(fā)理念。GCE在中國輪胎標簽規(guī)定滾阻、濕滑、噪音三大性能指標的基礎上，擴展為對新能源車和車主最為重要的六大指標：安全性、單充里程、廂內噪音、總里程、響應速度、駕乘舒適，并將各個指標性能均衡并最大化，，更適應中國新能源車輛用戶的產品，并且同樣適用于燃油車。

財聯社汽車：由于純電車型扭矩大等特性，也需要新的專用輪胎與之匹配。

Rivian第二季度營收3.64億美元 市場預期3.38億美元

8月12日，電動汽車初創(chuàng)公司Rivian第二季度營收3.64億美元，市場預期3.38億美元；凈虧損17.12億美元，去年同期虧損5.8億美元；每股虧損1.89美元，高于市場預期的虧損1.76美元，去年同期每股虧損5.74美元。交付方面，Rivian第二季度生產4401輛，交付4467輛。Rivian稱，由于持續(xù)遭遇零部件供應短缺，公司難以將產能提升到更高水平，但確認了在年底生產2.5萬輛汽車的預期。

財聯社汽車：被視為特斯拉勁敵的Rivian目前正面臨著內憂外患。

寶馬最早將于2025年推出與豐田汽車研發(fā)的燃料電池車

8月12日，寶馬公司高級副總裁彼得-諾塔表示，寶馬最早將于2025年推出與豐田汽車研發(fā)的FCV（燃料電池車）。寶馬2021年9月在德國國際車展上推出了氫燃料電池概念車iX5 Hydrogen，此前宣布這款SUV將于2022年底前開始小規(guī)模生產。

財聯社汽車：在部分車企放棄氫能源戰(zhàn)略之時，寶馬依舊堅持燃料電池的研發(fā)和生產。

現代集團：將投資超4億美元與波士頓動力合作成立人工智能研究所

8月12日，現代汽車、起亞、現代摩比斯和波士頓動力公司將在美國馬薩諸塞州創(chuàng)建人工智能研究中心。現代摩比斯將投資1104億韓元，現代汽車投資2759億韓元，起亞投資1656億韓元。

財聯社汽車：通過人工智能技術的研究，將提升現代自動駕駛技術和智能移動出行解決的能力。

蘋果汽車無源進入專利公布 移動設備可與車輛交互

8月12日，蘋果公司公布“增強型汽車無源進入”專利，該發(fā)明提供的方法和設備允許移動設備（鑰匙扣卡、移動電話、手表等）與車輛交互，使移動設備的位置可由車輛確定，從而啟用車輛的某些功能。設備可包括用于確定移動設備相對于車輛的位置的一個或多個RF天線和磁性天線。

財聯社汽車：盡管醞釀多年，蘋果汽車依舊值得期待。

（財聯社記者 徐昊整理/點評）

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