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財(cái)聯(lián)社3月7日訊（編輯 史正丞）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（3月7日），日本試圖在火箭領(lǐng)域“分一杯羹”的嘗試又一次失敗。被該國(guó)寄予厚望的H3火箭雖然成功升空，但很快又出現(xiàn)意料外的故障，最終以自爆方式草草收?qǐng)觥?/strong>

與2月17日的那次失敗不同，今天的發(fā)射至少在開始階段看上去還是順利的。在主引擎和助推火箭成功點(diǎn)火后，H3火箭騰空而起。隨著發(fā)射第5分鐘主引擎關(guān)機(jī)和一、二級(jí)火箭成功分離，飛行控制中心還爆發(fā)出一陣歡呼。

（火箭發(fā)射，來(lái)源：直播視頻）隨后意外便接踵而至，本應(yīng)在主引擎分離后啟動(dòng)的火箭二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)一直沒(méi)有動(dòng)靜。隨著控制中心確認(rèn)火箭速度持續(xù)下降，基于不可能完成任務(wù)的判斷，向火箭發(fā)出了自毀指令。

（火箭故障示意圖，來(lái)源：直播視頻）在2月發(fā)射失敗后淚灑發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的H3火箭項(xiàng)目經(jīng)理Masashi Okada今天表示，在二級(jí)火箭未能如期點(diǎn)火的那一刻，他的大腦“陷入一片空白”。

對(duì)于今天發(fā)射再次失敗的原因，宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu) （JAXA）表示故障的原因可能存在電氣問(wèn)題，包括火箭的控制系統(tǒng)和二級(jí)引擎。今年2月發(fā)射失敗的原因，正是外部電源切換到火箭內(nèi)部電池期間的電氣干擾。

大阪大學(xué)太空政策教授Hirotaka Watanabe對(duì)此解讀稱，與此前的發(fā)射取消和延后不同，這一回是徹頭徹尾的失敗。今天的失敗將會(huì)對(duì)日本太空政策、太空商業(yè)和太空技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

在連續(xù)兩次H3火箭發(fā)射失敗之前，日本去年10月發(fā)射的Epsilon固體燃料火箭也遭遇失敗，最終首次搭載商業(yè)衛(wèi)星的火箭同樣以自爆收尾。面對(duì)航空事業(yè)連遭失敗，日本文部科學(xué)省大臣永岡桂子（Keiko Nagaoka）也在周二代表政府出面致歉，強(qiáng)調(diào)事情的進(jìn)展“極度令人遺憾”。

雖然日本的JAXA規(guī)模遠(yuǎn)小于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但該國(guó)一直將自己視為航天市場(chǎng)的主要玩家。為了給即將在2024財(cái)年退役的H2A火箭尋找接班人，H3火箭的研發(fā)工作至今已經(jīng)開展了8年，花費(fèi)超過(guò)2000億日元（接近人民幣100億元），原定于2020年首次發(fā)射，但由于種種原因跳票至今?；鸺慕ㄔ旃ぷ饔扇庵毓ね瓿?。

據(jù)JAXA介紹，與馬斯克的獵鷹9號(hào)相比，H3火箭的最大優(yōu)勢(shì)就是成本低，每次發(fā)射僅需5000萬(wàn)美元。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，日本開發(fā)人員不僅減少了火箭內(nèi)部的組件數(shù)量，同時(shí)90%的零部件直接用上了汽車電子設(shè)備。

JAXA總裁山川宏也強(qiáng)調(diào)，研究機(jī)構(gòu)很清楚“一分價(jià)錢一分貨”的道理，但成本和時(shí)間上的壓力并不是造成失敗的因素。